PPF-kalvon asennusopas

Mitä on PPF ja mihin sitä käytetään? Miten PPF eroaa normaalista auton teippauksesta? Mitä hyötyä on PPF-suojakalvotuksesta? Miten PPF-kalvo asennetaan - asennusopas.

 => Asennusopas löytyy alempaa sivulta tai tämän linkin kautta: PPF Asennusopas <= 

Artikkelin alussa on hieman yleistä tietoa PPF:stä, asennustarvikkeista ja termistöstä.

PPF (eli Paint Protection Film) on nimensä mukaisesti maalipinnan suojakalvo, joka suojaa ajoneuvon maalipintaa kiveniskuilta, nastoilta ja naarmuilta sekä muulta mekaaniselta rasitukselta, kemikaaleilta ja UV-säteilyltä. Joskus PPF:stä kuuleekin puhuttavan kiveniskuteippinä tai kiveniskusuojakalvona. PPF:n suurimpana etuna on sen paksuus (150-250 µm) sekä lujuus, joiden ansiosta se kestää jopa keulaan tulevat kiveniskut suojaten alla olevan maalipinnan. Maalipinnan lisäksi PPF:llä voidaan suojata myös esim. ajovaloumpiot. Erikoisen PPF:stä tekee myös sen pintakäsittely: suurimmasta osasta kalvoista löytyy nk. self healing-ominaisuus, joka (yleensä lämmön vaikutuksesta) korjaa itse itsensä ja poistaa pintaan syntyneet pienet mikronaarmut. Lisäksi kalvon pinnoite/pintakäsittely on jotain poikkeuksia lukuunottamatta erittäin hydrofobinen, eli vettä ja likaa hylkivä (samalla tavoin kuin vahattu maalipinta).

Normaalista ajoneuvoteipistä PPF eroaa useallakin tavalla:

• PPF on materiaalina paksumpi ja suojaa pintaa paremmin.
• Lähtökohtaisesti PPF-kalvo on kirkas ja optisesti mahdollisimman huomaamaton, kun taas teippi on lähes poikkeuksetta värillinen ja tarkoitettu nimenomaan ajoneuvon värin vaihtoon. Nykyään on PPF-kalvoistakin saatavilla esim. mustaa ja hiilikuitupintaista.
• Monista teipeistä poiketen PPF on täysin sileä, eli teipille ominaista pientä "rypyläpintaa" ei laadukkaassa PPF:ssä ole
• PPF asennetaan pintaan ns. "märkänä", eli asennuksessa pinnalle sumutetaan asennusliuos jonka avulla PPF asemoidaan ja venytetään paikoilleen ja lastataan kiinni. Teippi asennetaan pintaan kuivana.
• Paksuutensa vuoksi PPF ei taivu ja veny samalla tavoin kuin normaali vinyyliteippi. Tämä asettaa oman haasteensa muodokkaiden pintojen asennukselle.

 => PPF-VALIKOIMA: PPF-KALVOT JA TARVIKKEET <= 

Termit

PPF:stä puhuttaessa vastaan tulee varmasti paljon termejä, joita ei asiaan vihkiytymätön ymmärrä. Alla avattuna tässä artikkelissa vastaan tulevat ja yleisimmin käytetyt termit, joiden avulla tekstistä saa varmasti enemmän irti.

• Pinnoite / Top Coat: PPF:n pintakäsittely, jolla saadaan aikaan mm. pinnan hydrofobisuus, eli hylkivyys.
• Self healing: Pinnan itsekorjaus. Esim. lämmöstä aktivoituva korjausominaisuus, eli kun kalvoa lämmitetään esim. puhaltimella tai kuumalla vedellä, korjaa kalvo siihen syntyneet pienet naarmut itsestään.
• TPU: (Termoplastinen polyuretaani) on PPF-kalvossa käytettävä materiaali. TPU-kalvot ovat ns. uuden sukupolven PPF-kalvoja, jotka tunnetaan erityisesti kestävyydestä ja joustavuudestaan.
• Hydrofobinen: Vettä hylkivä. PPF-kalvoissa käytetään monesti hydrofobista pintakäsittelyä, eli kalvo hylkii vettä ja likaa samalla tavoin, kuin esim. vahattu auton maalipinta.
• Hydrofilinen: Hydrofobisen vastakohta, eli ei hylji vettä ollenkaan. PPF-kalvoissa mahdollistaa vastaavan lopputuloksen, kuin vahaamaton auton maalipinta. Voidaan käsitellä esim. sopivalla vahalla tai pinnoitteella myös hydrofobiseksi
• Slip solution: PPF-asennuksessa käytettävä asennusneste. Koska PPF asennetaan pintaan märkänä, tulee väliin tulee sumuttaa neste, joka mahdollistaa kalvon liikuttelun, estää sen ennenaikaisen tarttumisen sekä lastautuu hyvin kalvon ja maalipinnan välistä pois päästäen kalvon kiinnittymään pintaan.
• Tack solution: Tack solution on käytännössä laimennettua IPA:a (Isopropyylialkoholia), jonka tehtävänä on huuhdella kalvon liimapinnalta slip solution pois, pehmentää liimapinta ja parantaa näin kalvon alkutartuntaa asennettavaan pintaan. Tack solutionia voidaan käyttää apuna esim. pokkausten kiinnitykseen tai silloin, kun kalvon reuna käännetään asennettavan pellin takapuolelle.
• Pre-cut: Ajoneuvokohtaisesti muotoon leikattu ppf-kalvosarja. Suurimmalle osalle ajoneuvoista on saatavilla nk. pre-cut sarjoja, joissa ajoneuvon jokaiselle paneelille (ovi, puskuri, peili jne.) on valmiiksi muotoonleikattu ppf-pala. Näin asennusvaiheessa kalvoa ei tarvitse leikata.
• Bulk: Kun ppf-kalvo asennetaan suoraan rullatavarasta paikoilleen, ja reunat leikataan vasta tämän jälkeen paneeliin sopivaksi (ei siis pre-cut), puhutaan nk. bulk-asennuksesta.

Paljonko PPF-kalvoa tarvitaan

Eri kokoisiin ajoneuvoihin tarvitaan luonnollisesti eri määrä kalvoa. Alla listattuna suuntaa antavasti kalvon kulutus erilaisiin ajoneuvoihin. Toki ajoneuvon muodot vaikuttavat kulutukseen, minkä lisäksi työhön on hyvä varata muutama metri ylimääräistä mahdollisten virheiden korjaukseen.

• Pienet henkilöautot (VW UP jne): 13-14 m
• Hatchbackit (Audi A3 jne.): 16-17 m
• Urheiluautot (Lamborghini Huracán jne.): 16-17 m
• Sedanit (BMW 5-sarja jne.): 17-18 m
• Farmarit (Mercedes Benz E-sarja jne.): 18-20 m
• Katumaasturi (BMW X5 jne.): 20-24 m
• Tila-autot (VW Touran jne.): 20-24 m
• Pickupit (Ford Ranger jne.): 22-28 m

 => PPF-VALIKOIMA: PPF-KALVOT JA TARVIKKEET <= 

Asennustarvikkeet

PPF:n asennukseen tarvitaan seuraavat välineet:

• Asennusneste (nk. Slip solution)
  • Voidaan valmistaa myös itse, opas valmistukseen alapuolella
• Kiinnitysneste (nk. Tack solution)
  • Voidaan valmistaa itse, opas valmistukseen alapuolella
• Terävä leikkausveitsi, "mattopuukko"
• PPF:lle tarkoitettu lasta / lastat
• Mikrokuituliinoja
• Sumutinpulloja

Gyeonilta löytyy valmis PPF Installer Tools-työkalusetti, jossa on liinoja ja nesteitä lukuunottamatta kaikki tarpeellinen PPF:n asennukseen.

Asennusnesteen (Slip Solution) valmistus

PPF asennetaan pintaan märkänä, ja väliin tulee sumuttaa neste, joka mahdollistaa kalvon liikuttelun, estää sen ennenaikaisen tarttumisen sekä lastautuu hyvin kalvon ja maalipinnan välistä pois päästäen kalvon kiinnittymään pintaan. Tähän löytyy valmiita, juuri tarkoitukseen kehitettyjä nesteitä ja geelejä, esim. Gyeonin PPF Slip, jolla päästään luonnollisesti parhaaseen tulokseen. Haluttaessa slip solution voidaan valmistaa myös itse. Slip solution valmistetaan sekoittamalla muutama pisara (2-4 ml) saippuaa tai shampoota litraan vettä. Käytettävä saippua vaihtelee käyttäjän mukaan, osa käyttää perinteistä astianpesuainetta, osa vauvoille tarkoitettua shampoota ja osa (vahatonta!!!) autoshampoota. Kokeile ja etsi omaan käyttöön sopiva seossuhde asennuksen aluksi.

Kiinnitysnesteen (Tack solution) valmistus

Nk. Tack solution on käytännössä laimennettua IPA:a (Isopropyylialkoholia), jonka tehtävänä on huuhdella kalvon liimapinnalta slip solution pois, pehmentää liimapinta ja parantaa näin kalvon alkutartuntaa asennettavaan pintaan. Tack solutionia voidaan käyttää apuna esim. pokkausten kiinnitykseen tai silloin, kun kalvon reuna käännetään asennettavan pellin takapuolelle. Sopiva tack solutionin laimennus on yleensä n. 10-20% IPA-liuos.

Tack solution on helppo valmistaa Padboysin IPA:sta joko lisäämällä pullon sisältö 0.75 -2 litraan (jos lisätään 0.75 litraan = 20%, 2 litraan = 10% liuos) puhdasta (mielellään tislattua) vettä, tai mikäli liuosta tarvitaan vähemmän, lisäämällä esim. 100 ml Padboysin IPAa 250 ml vettä (n. 15% liuos).

PPF-kalvon asennusopas

PPF -kalvon asennus on teoriassa melko suoraviivainen prosessi, mutta käytännössä homma vaatii tietysti harjoittelua. Helpoiten PPF:n asennukseen sisään pääsee ammattilaisten järjestämillä asennuskursseilla, joissa homma opetetaan kädestä pitäen. Huolellisesti ohjeita seuraamalla ja alkuun rauhassa liikkeelle lähtemällä homma on kuitenkin mahdollista jokaisen oppia myös itse.

PPF-kalvon asennus lyhyesti

1. Ajoneuvon huolellinen pesu (kts. perusteellinen pesu)
2. Mallimerkkien irroitus
3. IPA pyyhintä jolla varmistetaan pinnan puhtaus
4. Asennettavan pinnan kastelu asennusnesteellä (Slip solution)
5. Mahdollisen asennussuojan irroitus
6. Linerin (taustapaperin) irrotus ja liimapinnan kastelu asennusnesteellä
7. Kalvon asettelu ja venytys paikoilleen (erityisen tarkkaa pre cut-sarjoissa)
   - Toisin kuin teippiä asennettaessa, PPF-kalvon venytyksessä ja muotoilussa ei saa käyttää lämpöä
8. Kalvon lastaus kiinni pintaan
9. (Reunojen leikkaus VAROVASTI kalvoa läpäisemättä 0.5 mm vajaaksi tai 5-10 mm reunan yli (jos kalvo halutaan kääntää paneelin taakse)
10. Reunojen lastaus kiinni
    - Tack solution avuksi, mikäli reuna ei tahdo tarttua kiinni
11. Pintojen kuivaus mikrokuituliinalla
12. Mallimerkkien kiinnitys takaisin
13. Kuivuminen (minimissään 12 h ennen käyttöön ottoa)
14. Loppukuivuminen n. 1-2 viikkoa ennen ensimmäistä pesua

1. Ajoneuvon huolellinen pesu

Aivan kuten teippauksessa tai maalipinnan vahauksessa tai pinnoituksessa, myös PPF-kalvotuksessa on tärkeää, että pinta on täysin puhdas ennen kalvon asennusta. Suosittelemme suorittamaan ajoneuvolle perusteellisen pesun, jolla varmistutaan, että pinnoilta on poistettu aivan kaikki lika. Ohjeet perusteelliseen puhdistukseen löytyvät Autonhoidon ABC:stä.

2. Mallimerkkien yms. irroitus

Kun ajoneuvo on saatu puhtaaksi, tulee mallimerkit ja kaikki sellaiset komponentit, joiden taakse kalvo halutaan saada, irroittaa pinnasta. Monesti esim. sivuvilkkujen irroitus mahdollistaa helpon asennuksen sekä siistimmän ja kestävemmän lopputuloksen, kun sauma tulee vilkun taakse eikä vilkun ympärille pinnan tasalle.

3. IPA pyyhintä

Huolellisen pesun jälkeen pinta kannattaa vielä pyyhkiä rasvanpoistoaineella (esim. IPA:lla, voidaan käyttää samaa tack solutionia kuin asennuksessakin), jotta kaikki viimeisetkin rasvat, sormenjäljet ja pinnalle mahdollisesti laskeutuneet pölynhiukkaset saadaan pois.

4. Asennettavan pinnan kastelu asennusnesteellä

Pinta, jolle kalvo asennettaan, kastellaan kauttaaltaan märäksi asennusnesteellä. Ohje asennusnesteen valmistukseen löytyy täältä: Slip solution.

5. Mahdollisen asennussuojan irroitus

Mikäli kalvossa on jonkinnäköinen asennussuoja päällä, kannattaa tämä poistaa. Näin varmistutaan siitä, että kalvo taipuu ja venyy paikoilleen oikein, sekä siitä, että lastattaessa asennussuoja ei hämää tai estä näkemästä kalvon kiinnitystä.

6. Linerin (taustapaperin) irrotus ja liimapinnan kastelu asennusnesteellä

Kalvon taustapaperi (joka on siis liimapintaa vasten) irroitetaan ja sitä mukaa, kun liimapinta paljastuu, kannattaa se kastella asennusnesteellä. Näin liima ei kerää esim. ilmassa leijuvia pölyhiukkasia itseensä.

7. Kalvon asettelu ja venytys paikoilleen

Tämä on se vaihe, jossa aletaan vaatimaan taitoa ja jonka oppii vain harjoittelemalla. Aluksi kalvo asetellaan suurin piirtein oikealle kohdalle. Mikäli kyseessä on nk. pre-cut sarja, haetaan esim. parkkitutkille tai mallimerkille leikatut reiät kohdalleen. Myös selkeät, terävät kulmat ovat hyviä "maamerkkejä", joiden avulla kalvo saadaan asemoitua paikoilleen.

Suorilla pinnoilla, esim. katto, konepelti tmv. asemointi on yleensä helpompaa. Konepellissä, katossa tai muilla suorilla pinnoilla kalvo kannattaa lukita paikoilleen kulmista pieneltä alalta kiinni lastaamalla, kun se on saatu asemoitua kohdilleen.

Puskureissa ja muissa kaarevissa muodoissa kalvoa joudutaan monesti hieman venyttämään, jotta se saadaan asemoitua oikein. Tällöin kannattaa aloittaa toisesta reunasta (esim. puskurin vasemmasta kulmasta), joka asemoidaan tarkasti paikoilleen (parkkitutkaa tai kulmaa kiintopisteenä käyttäen) ja lastataan pieneltä alueelta kiinni. Tämän jälkeen kalvoa ei kannata lähteä suoraan järjestelmällisesti lastaamaan aloitusreunasta eteenpäin kiinni, vaan siirtyä toiseen päähän kalvoa (esim. puskurin oikeaan kulmaan), joka pyritään asettamaan myös tarkasti paikoilleen esim. parkkitutkaa merkkinä käyttäen. Voi olla, ettei kalvo tunnu riittävän sen ollessa keskeltä vielä irti pinnasta ja jopa hieman rytyssä. Tällöin kalvoa venytetään hieman (HUOM! Ilman lämmitystä), jotta se saadaan kohdalleen, ja lukitaan paikoilleen lastaamalla se kiinni pintaan pieneltä alueelta. 

Mikäli pinnassa on kaarevuutta muuhunkin suuntaan tai muussa kohti puskuria on teräviä muotoja tai esim. mallimerkin paikka, jonka tulee olla tarkasti kohdallaan, voidaan kalvo lukita paikoilleen myös esim. ylä- ja alaosasta pieneltä alueelta. 

8. Kalvon lastaus kiinni pintaan

Kun kalvo on saatu asemoitua ja lukittua paikoilleen, aletaan se lastata kiinni, eli kalvon ja maalipinnan välissä oleva slip solution lastataan pois. Tällöin kalvon liimapinta pääsee kiinnittymään asennettavaan pintaan. Pinnalle kannatta sumuttaa pieni määrä asennusnestettä, jotta kitka kalvon ja lastan välissä saadaan minimoitua. Lastaaminen kannattaa tehdä järjestelmällisesti esimerkiksi keskeltä reunoille päin edeten, ja alhaalta ylöspäin suuntautuvin tasaisin vedoin/työnnöin. Pintaa kannattaa seurata tarkasti lastauksen edetessä, jottei kalvon ja maalipinnan väliin jää ylimääräistä kosteutta tai vesitaskuja.

Mikäli kalvon ja pinnan välissä havaitaan roskia tai jotain muuta outoa, kanattaa kalvoa raottaa mahdollismman nopeasti, jottei se ole kerennyt kiinnittyä pintaan eikä nostosta synny kalvoon jälkiä. Tämän jälkeen roskat voidaan huuhdella/pestä pois asennusnestettä käyttäen, jonka jälkeen kalvo lastataan kiinni.

9. Reunojen leikkaus

Nk. Pre-cut -sarjoissa kalvoa ei yleensä tarvitse juuri leikata asennuksen jälkeen, mutta toki näissäkin on mahdollista, että mitoissa on pieniä eroja tai kalvoa on venytetty hieman eri tavalla, jolloin reunoille jää ylimääräistä kalvoa. Rullatavarasta asennettaessa reunat tulee aina leikata muotoon. 

Kun kalvo on saatu lastattua paikoilleen, päätetään, halutaanko reunat kääntää esim. konepellin alle/taakse vai joudutaanko ne leikkaamaan reunan tasolle. Yleisesti ottaen on parempi kääntää kalvo reunan taakse, jolloin varmistetaan, että kalvo varmasti kattaa aivan koko paneelin pinta-alan eikä esim. konepellin etureuna jää suojaamatta. Taakse käännetty sauma ei myöskään yleensä kerää likaa, joka tekee saumasta näkyvän, tai ole niin herkkä esim. painepesurin suihkulle, kuin pinnalle jätetty sauma. Joissain tapauksissa sauman kääntäminen paneelin taakse ei kuitenkaan onnistu, esim. katto on monesti leikattava paneelin reunaan. 

Mikäli kalvo leikataan paneelin reunaan, leikataan se n. 0.5-1 mm vajaaksi paneelin reunaan nähden, jolloin sauma ei tule pahimmoilleen paneelin reunan kulmaan. Pinnan tasoon leikattaessa tulee olla äärimmäisen varovainen, jotta kalvon sijaan ei viilletä maalipintaan asti. Ideana on, ettei veitsi painu täysin kalvon läpi vaan viiltää sen pintakerroksen rikki. Taitava leikkaaja pystyy leikkaamaan esim. ilmapallon päälle tai jopa iholle asetetun ppf-kalvon ilman, että pallo puhkeaa tai ihoon tulee naarmuakaan. Leikkausta kannattaa harjoitella huolellisesti ennen maalipinnalle siirtymistä.

Paneelin taakse käännettäessä taas kalvo kannattaa leikata 5-10 mm yli reunan, jotta siihen jää riittävästi kääntövaraa. Leikkauksessa kannattaa käyttää sormea ohjurina siten, että veitsi pysyy seuraa jatkuvasti paneelin reunaa tasaisen etäisyyden päässä. 

10. Reunojen lastaus kiinni

Kun kalvo on saatu leikattua, tulee reunat vielä lastata kiinni. Reunaan tuleva sauma lastataan keskeltä reunaan päin suuntautuvin vedoin, joilla painetaan kalvon ja pinnan välissä oleva asennusneste pois kalvon välistä. Paneelin taakse käännettävä sauma kiinnitetään kääntämällä kalvo paneelin taakse lastaa apuna käyttäen, pitämällä sitä painettuna hetki ja siirtymällä seuraavaan kohtaan. 

Mikäli kalvo ei meinaa tarttua kiinni (monesti kalvon jäykkyys kerkeää nostaa sen irti pinnasta, ennen kuin liima kerkeää kunnolla kiinnittyä), kannattaa avuksi napata tack solution eli n. 10-20% IPA liuos. Tämä huuhtelee liukkaan asennusnesteen pois kalvon maalipinnalta ja pehmentää liiman parantaen näin alkutartuntaa ja helpottaen näin kiinni tarttumista.

11. Kuivaus

Kun reunat on saatu lastattua kiinni, kannattaa niiden alta tullut asennusliuos pyyhkiä pois mikrokuituliinalla. Samalla kannattaa koko asennuspinta kuivata, jotta päästään tarkastamaan lopputulosta. Mikäli jotain virheitä huomataan, kannattaa ne korjata mahdollisimman nopeasti. Mikäli kalvo kerkeää kuivua pinnalla pidempään kuin 15-20 minuuttia, saattaa sen nostaminen irti aiheuttaa jo jälkiä itse kalvoon. 

Kannattaa huomata, että kalvo näyttää tässä vaiheessa hieman maitomaiselta ja laikukkaalta. Tämä johtuu kalvon ja pinnan välissä olevasta kosteudesta, joka haihtuu n. viikon kuluessa. Kyseessä on siis täysin normaali ilmiö, jota ei kannata säikähtää. Kuivuttuaan kalvo on täysin optisesti kirkas ja huomaamaton.

12. Mallimerkkien kiinnitys takaisin

Kun pinnat on saatu kuivattu ja tarkastettua, kiinnitetään mallimerkit ja muut irroitetut komponentit takaisin paikoilleen. Mikäli mahdollista, kannattaa kalvon antaa kuivua esim. yön yli ennen näiden kiinnitystä. 

13.-14. Kuivuminen

Ajoneuvon tulee antaa kuivua vähintään 12 h lämpimässä tilassa ennen käyttöön ottoa. Lopullinen kuivuminen tapahtuu n. 1-2 viikon kuluessa, jolloin loputkin kosteudesta on haihtunut kalvon ja pinnan välistä ja lopputulos on täydellinen. Näiden ensimmäisen kahden viikon aikana pintaa ei saa pestä.

 => PPF-VALIKOIMA: PPF-KALVOT JA TARVIKKEET <= 

PPF ja teippipintojen suojaus ja jälkihoito

Teipatun tai PPF-suojatun auton peseminen ei sinällään juuri eroa tavallisen maalipinnan pesusta tai puhdistuksesta. Muutamia pieniä juttuja kannattaa kuitenkin ottaa pesuissa huomioon, jotta vältetään kalvon vaurioitumiset ja irtoamiset.

Painepesuria käytettäessä suihku suihkuputki kannattaa pitää hieman kauempana pinnasta, jotta suihku ei vahingossakaan pääse kalvon alle esim. saumakohdissa. Samasta syystä suihku kannattaa suunnata esim. konepellin kohdalla mielummin keskeltä ulospäin, jotta reunaan osuva vesi ei yritä painua sauman alle vaan osuu saumasta poispäin.

Pienpoistoaineita, ja muita liimaa liuottavia aineita kannattaa käyttää hyvin varoen. Jos aine pääsee kosketuksiin kalvon liiman kanssa esim. reunasta, voi kalvo lähteä pahimmillaan irtoamaan.
PPF-suojatun auton voi vahata tai pinnoittaa suurimmalla osalla maalipinnoille tarkoitetuista vahoista. Näissä tulee ottaa huomioon se, onko kalvo kiiltävä- vai mattapintainen, ja valita suojatuote tämän mukaan. Lisäksi markkinoilta löytyy erityisesti PPF- ja teippipinnoille tarkoitettuja suoja-aineita, jotka on kehitetty juuri näiden pintojen suojaukseen.

Esimerkiksi Gyeonin valikoimasta löytyy pinnoitetta ja nk. pikapinnoitetta sekä kiiltäville, että mattapinnoille:

• Gyeon Q2 PPF EVO
• Gyeon Q2M PPF Maintain Redefined
• Gyeon Q2M Cure Matte
• Gyeon Q2 Matte Evo